在螺栓與螺母擰緊力矩已達到標準規定值6N.m時夾層沒有夾緊。離合器拉環此后分別對螺栓和螺母進行檢測。先檢測螺栓HB紋、尾及工藝規程，認為螺栓符合標準規定。然后對螺母HB 1用螺紋塞規進行測量，發現螺母的螺紋鍍前尺寸公差帶和鍍后尺寸公差帶相同，均為4H5H，如果再加上5ym8ym（單面）鍍層厚度，則螺母超差。

  初步認定問題是因為螺栓與螺母螺紋公差帶和鍍層厚度之間的關系沒有控制好，使螺栓和螺母裝配時發生干涉，導致定力扳手擰緊力有一部分為摩擦力抵消。

  廖立平（沈陽飛機工業（集團）有限公司，遼寧沈陽通過對表面有涂敷層處理的普通螺紋件、M螺紋件等飛機用標準件（如：緊固件、管路連接件等）在裝配中出現的問題進行分析，找出問題所在，并對電鍍螺紋件鍍前尺寸與鍍層厚度的關系做進一步研究。

  螺紋；標準件：鍍前尺寸；鍍層；裝配析。在不考慮鍍前尺寸公差帶情況下，根據GB3.2A-2003M螺紋螺栓和螺母的極限尺寸規定，內螺紋中徑尺寸為（5.445max，5.350min）；GB/T15756-1995中國機械工業標準匯編一螺紋卷規定外螺紋中徑尺寸為（5.350max，5.279min），如果內、外螺紋均按小、大偏差制造時，電鍍之后肯定發生干涉。

  1組合螺紋形式有所不同，螺母是M螺紋，根部呈圓弧狀，起加強的作用；螺栓為普通螺蚩蟲Z00Z型聯綹甚迪射I表1內、外螺紋公差配合及鍍層厚度試驗序號標準件名稱標準件號螺紋規格直徑X螺距內、外螺紋鍍前公差鍍后公差材料鍍層厚度（um）1M螺紋小六角槽型螺母HB角槽型厚螺母HB角槽型薄螺母HB角薄螺母HB角槽型薄螺母HB母HB因為螺紋連接件上的鍍層厚度是不均勻的，螺紋頭部和根部要比中部鍍層厚一些，長度與直徑比越大，鍍層厚度差別也越大，所以，發生干涉的可能性也越大。

  經分析，得出螺栓、螺母裝配時發生干涉的主要原因是螺母的螺紋鍍前尺寸公差帶控制不合理與鍍層厚度發生矛盾。

  2問題的解決航空企業生產的飛機用標準件材料一般分2類。離合器拉環一類為非表面電鍍的緊固件（如：鋁、不銹鋼等材料），另一類為表面電鍍的緊固件（如：3.3A2003M螺紋通用標準、極限尺寸中均未說明電鍍螺紋件鍍前尺寸公差與鍍層厚度之間的關系，然而，明確這一關系對標準件生產廠來說是非常重要的。為此，我們進行了專項研究，以彌補我公司沒有螺紋件鍍前尺寸標準的空白。

  根據問題參照國外緊固件鍍前尺寸公差帶與鍍層厚度關系對自制緊固件進行試制，并與國外緊固件做對比測量，得出的結論是：當國外的螺栓、螺母成品后的公差帶分別為h、H時，其螺栓、螺母電鍍前的公差帶為e、E，其配合間隙比較大，旋合后無卡滯現象，配合較好。

  結合公司實際情況以及更好地執行GB/T197-2003普通螺紋公差的規定，我們選擇其螺栓、螺母電鍍前的公差帶為g、G，同樣能保證螺紋副配合，使螺紋緊固件連接更可靠，同時還具有良好的抗脫扣特性，保證內、外螺紋之間有足夠的螺紋接觸高度、合理的裝配間隙，因此，我們選用了更接近國家標準的公差帶配合。通常外螺紋有3種公差帶位置：g，f，e，內螺紋有2種公差帶位置：H，G.配合關系一般優先組成H/g、H/h、G/h配合。

  1-217-95螺栓、螺釘和螺技術條件、HB6443-90螺母專用技術條件、GB 3.1A-2003M螺紋通用要求的規定：對于管路連接件來說，內螺紋鍍層厚度為6瓜9瓜，外螺紋鍍層厚度為9瓜12瓜。

  對于緊固件來說，螺紋鍍層厚度與螺距和螺紋公差帶的位置有關：<0.8時，鍍層厚度約為3um5um；當螺距P1.5時，鍍層厚度約為為檢驗上述理論選取18組不同尺寸規格、不同材料的緊固件做試驗（見表1）。

  續表1（完）序號標準件名稱標準件號螺紋規格直徑X螺距內、外螺紋鍍前公差鍍后公差材料鍍層六角頭螺栓HB表2內螺紋的推薦公差帶公差精度公差帶位置G公差帶位置HSNLSNL精密一一一4H5H6H中等（5G）6G（7G）5H晟7H粗糙一（7G）（8G）一7H8H注：S―短旋合長度；N―中等旋合長度；L一長旋合長度。

  公差帶優先選用順序為：粗體字公差帶、一般字體公差帶、括號內公差帶。

  帶的粗體字公差帶用于大量生產的緊固件螺紋。

  表3外螺紋的推薦公差帶公差精度公差帶位置e公差帶位置f公差帶位置g公差帶位置h精密一中等一粗糙一注：S―短旋合長度；N―中等旋合長度；L一長旋合長度。

  公差帶優先選用順序為：粗體字公差帶、一般字體公差帶、括號內公差帶。

  帶的粗體字公差帶用于大量生產的緊固件螺紋。

  （下轉51頁）續表1（完）ISO/IEC11577：1995信息技術開放系統互連網絡層安全協議ISO17799信息安全管理的實踐代碼離合器拉環一致性測試標準ISO/IEC10373識別卡測試方法ISO/IEC10373.7識別卡測試方法鄰近式卡ISO/IEC18047信息技術射頻識別設備一致性測試方法ISO/IEC18047.33部分13.56MHz空中接口通信測試方法ISO/IEC18047.44部分2.45MHz空中接口通信測試方法ISO/IEC18047.77部分433MHz空中接口通信測試方法ISO/IECPRFTR18046信息技術自動識別和數據采集技術電子標簽裝置性能測試方法應用標準ISO/AWI10374貨運集裝箱自動識別ISO/DIS14814道路運輸與交通遠程信息處理自動車輛與設備識別架構與術語ISO/DIS14816道路運輸與交通遠程信息處理自動車輛與設備識別編碼與數據結構ISO/TS17261自動車輛與設備識別聯合運輸的貨物運送架構與術語ISO/TS17262自動車輛與設備識別聯合運輸的貨物運送編碼與數據結構ISO/WD17363電子標簽用于供應鏈貨物集裝箱ISO/WD17367電子標簽用于供應鏈產品標記ISO/CD18185.1貨運集裝箱電子封條的射頻通信協議1部分：通信協議游戰清，李蘇劍。無線射頻識別技術（RFID）理ISO/IEC18000：2004信息技術自動識別和數論與應用。北京：電子工業出版社，2005.據采集技術。（編輯：勞邊）（上接46頁）的發行過程完全自動化，而且非常便于與飛機運營商及供應商之間進行數據交換。另外，其發行形式（如：光盤為介質的電子手冊）具有便攜、占用存儲空間小、查閱快速和成本低等優良特性。