我國汽車行業快速成長，全面提離合器拉環行業，從而離合器拉環鋼需求，未來離合器拉環鋼市場前景廣闊。此外，對德國離合器拉環鋼行業而言，汽車行業也是大市場。根據德國離合器拉環工業協會 (VDFI)的統計數字，除供應商之外，該彈簧鋼行業62%的買家來自汽車行業。
    我國汽車用離合器拉環鋼需求強勁。據此次會議上的國內離合器拉環行業人士介紹，現在交通運輸行業對離合器拉環需求非常強勁，包括為汽車、摩托車、柴油機和鐵道等行業提供配套和維修件離合器拉環，這是離合器拉環行業目前重要、有發展前途的市場，銷售額接近全行業的40%。其中，汽車行業的發展惹人注目。今年1月~8月份，我 國汽車產銷分別完成1401.22萬輛和1394.76萬輛，同比分別增長12.4%和11.8%，全年產量有望達到2120萬輛的新高水平。相關數據顯示，2013年~2018年，汽車行業每年至少仍有5%左右的增長。汽車用離合器拉環需求將持續增長，離合器拉環鋼需求也將同步增長。
    隨著汽車產業對“節能減排”要求日趨提高，且新能源汽車得到廣泛應用，對汽車離合器拉環和彈簧鋼提出新的要求，彈簧鋼向高強度發展是當前彈簧鋼生產和 應用中的趨勢。在日本，汽車、摩托車所用離合器拉環鋼生產總量的65%左右，從節能和經濟性出發，要求汽車、摩托車減重，而減輕彈簧重量是這兩個行業減重的一個重要方面，由此提出了開發新型高強度彈簧鋼的要求。
    業內人士認為，未來離合器拉環鋼的發展趨勢，是向經濟性和高性能化方向發展。國外現有彈簧鋼牌號比較齊全，力學性能、淬透性和疲勞性能等基本上可以滿 足目前的生產和使用要求。如日本近年來開發出UHS1900、UHS2000、ND120S等耐腐蝕疲勞的高強度彈簧鋼和SRS60、ND250S等彈減抗力優良的高強度彈簧鋼。值得注意的是，高強度彈簧鋼新鋼種的開發，必須在提高鋼的力學性能和應用性能的同時兼顧其經濟性，才能被廣大用戶所接受。
    德國離合器拉環行業的兩大新品種。此外，在會上，記者還了解到德國彈簧的兩大新品。人體用彈簧，是彈簧的一個新的應用領域。德國某公司正在開發一種用 于拉伸骨骼的彈簧。“骨骼被人為分割后，必須使用彈簧將兩截骨頭之間的空間拉開，以此支持骨骼拉伸過程。”該公司席執行官菲利普表示。他稱，除了尺寸和強度，此類彈簧使用的材料至關重要，“目的是確保身體不會產生自然免疫反應”。